成達萬高鐵建設新進展!成營段最長隧道貫通
10月16日,歷經22個月艱苦奮戰(zhàn),新建成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達萬高鐵”)黃家山隧道實現(xiàn)貫通。這是成達萬高鐵成都東至營山西段距離最長、施工環(huán)境最復雜的隧道,也是全線重難點控制性工程,它的貫通標志著全線隧道施工進入攻堅階段。
成達萬高鐵公司供圖
黃家山隧道位于南充市境內,為單洞雙線隧道,設計時速350公里,全長3106米。隧道上跨在建南潼高速公路九鳳山隧道,下穿國道318、五龍支渠、木青干線輸油管道、閬南天然氣干線等,施工環(huán)境復雜,加上巖溶、煤層瓦斯等不良地質突出,4級、5級圍巖占比90%,綜合施工難度大,安全風險高。
成達萬高鐵公司供圖
據中鐵十二局成達萬高鐵工程指揮部總工楊華介紹,為安全高效完成建設,黃家山隧道施工按“一洞九線”配置工裝,即在隧道中配置了九條施工作業(yè)生產線,搭配拱架安裝臺車、錨桿臺車、全自動液壓棧橋、智能化襯砌臺車、智能養(yǎng)護臺車等機械化設備,全流程機械化施工,危險操作區(qū)域施工人員減少20%,工效還提升了30%,較計劃工期提前2個月實現(xiàn)貫通。
成達萬高鐵是“八縱八橫”高鐵網中沿江通道的重要組成部分,西起四川省成都市天府站,途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū),接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里,設計時速350公里。待全線建成后,接入全國高鐵網,將形成東向、北上的兩條時速350公里進出川高鐵大通道,抵達鄭州和京津冀地區(qū)將更為快捷,對方便沿線公眾出行,助力成渝地區(qū)雙城經濟圈建設、長江經濟帶等重大戰(zhàn)略實施,具有重要意義。
當下已經進入了四季度,成達萬高鐵建設正全力沖刺全年目標。
當天,在成達萬高鐵南充北站改擴建工程現(xiàn)場,挖掘機、裝載機、混凝土泵車等機械的轟鳴聲此起彼伏。該工程通過調整既有南充北站蘭渝場運輸組織,為在建的成達萬高速場和既有站房改擴建工程提供工作面,當前正在進行第一階段的軌道改線工作。中鐵十二局南充北站項目部副總工王強介紹,目前300余人“三班倒”晝夜交替施工,力爭在11月初完成I、II道的改移,為后續(xù)站房改擴建施工提供條件。
成達萬高鐵公司遂寧建設指揮部指揮長李升平告訴記者,目前,成達萬高鐵133座隧道已貫通79座,橋梁工程下部結構已完成90%,路基工程施工已完成79.2%,全線建設有序推進。(記者 王眉靈)