1月5日，寒潮來襲，南充市南部縣被蒙蒙細(xì)雨籠罩。位于富利鎮(zhèn)的漢巴南鐵路嘉陵江特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，數(shù)個(gè)工點(diǎn)連點(diǎn)成線，橫跨過數(shù)百米的江面，形成一座大橋的雛形。

漢巴南鐵路深入南充、巴中腹地，將帶動(dòng)川東北、川陜革命老區(qū)融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，計(jì)劃2024年建成通車。作為控制性工程的嘉陵江特大橋建設(shè)正快馬加鞭，計(jì)劃今年年內(nèi)完成線下工程建設(shè)，為全線如期建成通車奠定基礎(chǔ)。

【項(xiàng)目名片】

漢巴南鐵路

漢巴南鐵路（四川段）是四川首條由地方全額出資并主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路項(xiàng)目，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全長(zhǎng)約148公里，深入南充、巴中，2019年12月25日開工，預(yù)計(jì)2024年7月建成通車。嘉陵江特大橋位于南充市，上跨嘉陵江航道，是漢巴南鐵路的控制性工程。

漢巴南鐵路建成后，將帶動(dòng)川東北地區(qū)融入國(guó)家高鐵網(wǎng)，并與區(qū)域相關(guān)通道共同構(gòu)建西南通向關(guān)中、隴東、華北、東北、寧夏地區(qū)間的快速客運(yùn)通道，加快沿線革命老區(qū)脫貧致富，推動(dòng)川陜革命老區(qū)振興發(fā)展。

看動(dòng)

人歇機(jī)不歇，建設(shè)緊鑼密鼓

從位于蓬安縣睦壩鎮(zhèn)的四川鐵投旗下四川路橋漢巴南鐵路2標(biāo)指揮部出發(fā)，往嘉陵江特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)行去，路途顛簸起伏，短短幾公里，走了20來分鐘?！?019年底，我們剛剛進(jìn)場(chǎng)施工的時(shí)候，沿線只有2米寬的小道。”2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理、常務(wù)副指揮長(zhǎng)費(fèi)永攀說，尤其嘉陵江特大橋更位于群山環(huán)抱中，項(xiàng)目部在兩岸改擴(kuò)建了10余公里寬4.5米的施工便道，以方便工程車進(jìn)出，旋挖機(jī)、履帶吊等大型機(jī)械則以水運(yùn)的方式運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。

繞過一個(gè)大彎后，建設(shè)中的嘉陵江特大橋呈現(xiàn)在了眼前。寬闊的江面上，建設(shè)以湖中的江心島為軸心展開，按照大橋的走向，以每個(gè)橋墩為中心多點(diǎn)位施工，形成了一條長(zhǎng)長(zhǎng)的建設(shè)線，這條“線”上機(jī)械林立，幾個(gè)橋墩已露出水面。

從設(shè)置在進(jìn)場(chǎng)處的“項(xiàng)目介紹”展板，可看到嘉陵江特大橋建成后的模樣：這座長(zhǎng)1770米的特大橋，主橋?yàn)楦叩退旌狭盒崩瓨颍?35米的大跨一步“邁”過嘉陵江主航道，這一跨度在高鐵同類型項(xiàng)目雙線斜拉橋中跨度國(guó)內(nèi)排名第一。大橋有4個(gè)橋墩位于水中，其中包括了高達(dá)164.5米的主塔。

四川路橋嘉陵江特大橋項(xiàng)目經(jīng)理虞偉正在現(xiàn)場(chǎng)，一個(gè)個(gè)施工點(diǎn)督導(dǎo)進(jìn)度。“項(xiàng)目涉水意味著我們要合理安排工期，汛期無法施工，必須在枯水期完成水下基礎(chǔ)施工，不然工期會(huì)延后半年?！彼f，為確保進(jìn)度，在施工便道未建成時(shí)，租用3000噸駁船開始了涉水橋墩的水下基礎(chǔ)施工。

19號(hào)橋墩既是主塔之一，又位于水中，是大橋建設(shè)的控制性工點(diǎn)。幾臺(tái)沖擊鉆聚集在這處工點(diǎn)，其中一臺(tái)的抓手式重錘停在空中，一名工人正用鋼板進(jìn)行焊接。“這個(gè)錘的直徑必須要達(dá)到2.5米。”他告訴四川在線記者，19號(hào)橋墩正在樁基施工，“人歇機(jī)不歇”，工人們“三班倒”，這些沖擊鉆24小時(shí)不停，因?yàn)閾舸蛱啻危劐N的邊緣有了磨損，現(xiàn)在正在“修補(bǔ)”。

11號(hào)橋墩施工點(diǎn)正在圍堰施工，3臺(tái)機(jī)械前后搭配，形成一條流水式的生產(chǎn)線：小號(hào)旋挖機(jī)初挖松土，大號(hào)旋挖機(jī)挖鉆成孔，履帶吊向地下插入鎖口鋼管樁?！斑@樣流水線式作業(yè)，每天能插入70米。”操縱旋挖機(jī)的施工人員介紹，僅需幾天，就能完成這一工序的作業(yè)。

走訪中四川在線記者得知，同是涉水橋墩的11號(hào)、19號(hào)，施工工藝不同；同是主塔橋墩的19號(hào)、20號(hào)施工工藝也不同；10多個(gè)橋墩，采用的施工工藝就有3種，工序更是多且繁雜。虞偉的心中有一張工期圖，每個(gè)橋墩每天要進(jìn)行到哪一步、進(jìn)入哪個(gè)工序，一清二楚，每如期完成一項(xiàng)就從“圖”上劃去一項(xiàng)?！敖衲暄雌趤砼R前，這幾個(gè)涉水的橋墩至少建成13米，要露出水面?！?/p>

看謀

施工提前考量，消弭用材保障的隱患

1月過后，傳統(tǒng)佳節(jié)春節(jié)就將到來?！敖衲甏汗?jié)可能不放假。”虞偉說，考慮到工期和疫情防控，嘉陵江特大橋的施工可能在春節(jié)期間持續(xù)，項(xiàng)目部將盡量做工作，讓工人們留在工地上過年。

作為一座鐵路橋，嘉陵江大橋要完成橋墩、橋面等線下工程建設(shè)，才能進(jìn)入鋪軌工序，按進(jìn)度計(jì)劃，大橋于年內(nèi)要完成線下施工。除主塔橋墩外，將于下半年啟動(dòng)的主梁施工也是重要節(jié)點(diǎn)。主橋?qū)⒉捎娩撓淞喊惭b的方式，每節(jié)箱梁重200噸左右，采用水運(yùn)的方式，從重慶逆水而上，經(jīng)過9個(gè)船閘運(yùn)到施工點(diǎn)，在水上進(jìn)行吊裝。虞偉告訴記者，由于箱梁太重、不具備存放條件，“運(yùn)來一塊就要安裝一塊”，加上運(yùn)輸周期長(zhǎng)，這對(duì)施工組織是個(gè)考驗(yàn)。說這話時(shí)，他面帶沉思，一張新的“圖”在他心中逐漸生成。

漢巴南鐵路2標(biāo)涉及路段20余公里，施工工程含車站、路基、橋梁等。四川在線記者注意到，除了嘉陵江特大橋，沿途鋪開了多個(gè)點(diǎn)位，工人、機(jī)械齊齊開動(dòng)，施工建設(shè)如火如荼?！皾h巴南鐵路2019年12月25日號(hào)開工，我們進(jìn)場(chǎng)時(shí)，正好遇上新冠肺炎疫情?！辟M(fèi)永攀回憶，突如其來的疫情打亂了施工計(jì)劃，在疫情形勢(shì)初步穩(wěn)定后，項(xiàng)目隨即申請(qǐng)復(fù)工，在做好防疫的前期下，2月下旬即復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為確保工期最大可能爭(zhēng)取了時(shí)間。

建筑材料緊缺，也一度困擾著建設(shè)推進(jìn)。砂石是混凝土制漿必用的建材，漢巴南鐵路開工后，由于需求量大，當(dāng)?shù)厣笆?yīng)一下變得供不應(yīng)求。為此，2標(biāo)指揮部在南部、閬中、儀隴等地多處買料，最遠(yuǎn)的供應(yīng)商位于達(dá)州。不過，這個(gè)難題很快就要解決。

在2標(biāo)指揮部附近，一塊空地正在加快平整，一座日產(chǎn)萬噸的砂石料廠將在這里開建。“相比市政工程建設(shè)，高鐵砂石用料的質(zhì)量要求更高?！辟M(fèi)永攀高興地說，經(jīng)漢巴南建設(shè)指揮部協(xié)調(diào)，支持重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，當(dāng)?shù)卣疀Q定建這座料廠，主要保障漢巴南鐵路及周邊重要工程建設(shè)砂石用料。“沒有了后顧之憂，我們就只有一個(gè)字：干！”

【三十六計(jì)】

① 科學(xué)有序

數(shù)臺(tái)機(jī)械前后搭配進(jìn)行圍堰施工，形成流水式的生產(chǎn)線，可日完成70米的鎖口鋼管樁插管。

主墩建設(shè)過程中，部分樁基施工和圍堰咬合施工同時(shí)推進(jìn)，提高建設(shè)效率。

橋墩承臺(tái)建設(shè)引入智能裝置，在圍堰的受力點(diǎn)放置應(yīng)力片，通過手機(jī)APP可24小時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)每個(gè)點(diǎn)位的受力情況，變“人工監(jiān)測(cè)”為“智慧監(jiān)控”。

② 杜絕后患

注漿搭模的模具，每一層都配備了裝配式防護(hù)平臺(tái)，通過螺栓安裝，可重復(fù)利用，為工人提供有效防護(hù)。

協(xié)調(diào)取得地方政府支持，建設(shè)日產(chǎn)上萬噸的砂石料廠，確保建設(shè)所用的建筑材料供應(yīng)。

記者 王眉靈 攝影 何海洋

文章關(guān)鍵字： 大橋 橋墩 施工 巴南 嘉陵江 編輯：周琪