“十四五”期間，全省四級以上高等級航道突破2000公里，港口吞吐能力達1億噸。這是記者從3月29日召開的全省航務(wù)海事工作會上獲悉的。

作為全省綜合交通樞紐的重要組成部分，過去5年，四川水運基礎(chǔ)設(shè)施項目有30個以上的重點項目推進實施，年均投資超過50億元，總投資額是“十二五”期的1.4倍，高等級航道超過了1600公里，為水路運輸發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

去年，我省做出了加快交通強省建設(shè)的重要部署，而在全川綜合交通運輸體系中，內(nèi)河水運是最大短板。省交通運輸廳相關(guān)負責(zé)人介紹，目前四川航道總里程上萬公里，居全國第四、西部第一，但四級及以上高等級航道不多，航道里程僅占14.5%；其次，水運需求旺盛，全省適水貨物3億噸，但水路運輸占綜合交通運輸貨運量比重不足5%，特別是重裝產(chǎn)業(yè)運輸支撐不足。

如何補齊這個短板?“十四五”開局之年召開的第一次全省性水上交通工作會議，確定了未來幾年的發(fā)展目標：力爭到2025年，與重慶共建長江上游航運中心取得明顯進展，初步建成暢通高效的高等級航道網(wǎng)絡(luò)體系和結(jié)構(gòu)優(yōu)化的現(xiàn)代化港口集群，運輸服務(wù)水平明顯提升，水運與制造業(yè)、旅游業(yè)融合協(xié)同發(fā)展取得突破性進展。

具體來說，一方面基礎(chǔ)設(shè)施提能力，全省四級以上高等級航道突破2000公里，港口集疏運通道逐步完善，智慧港口建設(shè)初見成效，港口吞吐能力達1億噸、增加2000萬噸以上；一方面運輸服務(wù)提品質(zhì)，出川過三峽船舶船型標準化率達95%，集裝箱鐵水聯(lián)運比例超過15%，水路貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運輸中的占比超過15%，港產(chǎn)園城實現(xiàn)良性互動發(fā)展。

會議透露，將打造暢通高效的航道體系，推動長江、岷江下段、嘉陵江3條原國家高等級航道升級提效，加快金沙江、岷江中段、渠江、涪江、沱江5條新晉高等級航道達標提檔，構(gòu)建干支銜接、延伸腹地、暢通高效的航道網(wǎng)，實現(xiàn)與省內(nèi)主要經(jīng)濟區(qū)和礦產(chǎn)能源基地有效溝通。建設(shè)功能配套的港口體系，推動瀘州港、宜賓港長江干線港口升級改造，嘉陵江、岷江、金沙江沿線港口，集裝箱、散貨、砂石、旅游碼頭供給優(yōu)化，形成布局合理、功能完善、銜接高效、區(qū)域協(xié)同的“兩核四翼多點”港口群。

記者：王眉靈

文章關(guān)鍵字： 港口 全省 航道 2000 高等級 編輯：周琪