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      紅色百寶 奮斗百年 | 奠基石見證第一汽車成長之路

      發(fā)布時間:2021-04-27 11:35:42 稿件來源: 新華網(wǎng)

      走在吉林省長春市東風大街上,毛澤東手書的“第一汽車制造廠奠基紀念”漢白玉基石,連同莊重大氣的一汽標志性建筑巍然矗立。這里,是很多中外游客的打卡地。

      1953年7月15日,第一汽車制造廠奠基典禮在此舉行,開啟了新中國發(fā)展汽車工業(yè)的第一步,新中國第一輛汽車在這里誕生。

      新中國成立之初,百廢待興,發(fā)展工業(yè)成為重要任務(wù)。中國人何時能開上自己制造的汽車,一度成為時代之問。在毛澤東簽發(fā)的《中共中央關(guān)于力爭三年建設(shè)長春汽車廠的指示》引領(lǐng)下,發(fā)揮集中力量辦大事的優(yōu)勢,這個“共和國長子”不斷成長。

      上海、北京、天津等地一大批高技術(shù)工人奔赴長春。據(jù)不完全統(tǒng)計,僅上海市私企和公私合營企業(yè)支援一汽的技術(shù)工人就有近千名。同時,中組部抽調(diào)廳局級干部達150余人,還有一批來自清華大學等高校的畢業(yè)生和歸國留學生。

      作為一汽所在地,長春也投入了巨大力量支持一汽建設(shè)。長春市第一屆黨代會確定了“主動積極、盡先辦理、只許辦好、不許辦壞”的支援方針,1954年市政建設(shè)費用84%用于一汽,機關(guān)干部等3萬余人參加了建設(shè)一汽的義務(wù)勞動。

      各地不僅支援人才,還貢獻了大量物資。當時最繁忙的時候,每天都有兩三百個車皮滿載著各種材料和設(shè)備,源源不斷送到建設(shè)工地。

      第一汽車制造廠原總設(shè)計師劉經(jīng)傳回憶,當時很多設(shè)計師住的房子很簡陋,沒有地板,地面潮濕,箱子放在地上會發(fā)霉。夏天還好,冬天還得生火。“生活雖然艱苦,但我們都專注工作。”劉經(jīng)傳說。

      在黨員干部和全體工人的努力下,在全國各地的支援下,創(chuàng)業(yè)者們腳踏荒野、戰(zhàn)天斗地。短短三年時間,一座現(xiàn)代化大型汽車廠拔地而起。1956年7月13日,新中國第一輛國產(chǎn)解放牌汽車駛下裝配線,結(jié)束了新中國不能制造汽車的歷史。

      解放牌汽車問世后迅速成為中國城鄉(xiāng)交通和公路運輸?shù)闹髁姡粝铝藥状说挠洃?。隨后,一汽又研制出中國第一輛小轎車和中國第一輛高級轎車。

      自誕生之日起,解放牌汽車自主創(chuàng)新的腳步從未停止,相繼榮獲包括國家科技進步一等獎在內(nèi)的多項榮譽,走出了一條替代進口的“智造”之路。

      今年,解放將迎來第800萬輛汽車的下線。半個多世紀的乘風破浪,從1到800萬,解放用七代車的更迭、800萬輛車的跨越,見證了中國汽車工業(yè)從無到有、從弱到強的巨變。

      “解放品牌是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民締造的民族品牌,是新中國一路走來的親歷者、建設(shè)者、見證者。”一汽解放黨委書記、董事長胡漢杰說。

      記者:張建、周萬鵬、魏蒙


      文章關(guān)鍵字: 汽車 800 一汽 第一輛 解放牌 編輯:周琪


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