5月10日上午，成渝高速公路內(nèi)江服務(wù)區(qū)內(nèi)車來車往，轎車、卡車等不斷駛?cè)?。在服?wù)區(qū)入口處，一棟碩大的建筑吸引著過往乘客的目光。紅銅色的外墻在陽光的照耀下熠熠生輝，古樸厚重的色調(diào)倍感莊嚴肅穆，棱角分明的外形帶來極強的視覺沖擊力。

成渝高速內(nèi)江服務(wù)區(qū)

這棟建筑就是成渝高速公路歷史展示館，占地面積超過2500平方米，2020年建成，再現(xiàn)四川首條高速公路——成渝高速公路建設(shè)的崢嶸歲月。在成渝高速的筑路過程中，約有三萬名建設(shè)者投身其中，劈山斬水筑成這條騰飛之路。

成渝高速公路歷史展示館展示的建設(shè)圖片

翻山越嶺

四川高速公路實現(xiàn)“零”的突破

“巴蜀坦途”。這是成渝高速公路歷史展示館的入口處的四個大字，濃縮了沿線人民數(shù)十年的期盼。成渝高速前身可追溯到1933年建成的成渝馬路，不過到上世紀80年代末，老路公路標準低，已不堪重負?！坝浀弥俺捎骞焚Y中段道路凹凸不平，彎道多路又窄，可以說是晴天一身灰，雨天一身泥。”內(nèi)江市地方文史研究者宋國英回憶說。

聯(lián)通成渝的新公路建設(shè)構(gòu)想應運而生。上百名工程技術(shù)人員翻山越嶺勘測，從重達1千多公斤的設(shè)計線路圖紙中精選出最優(yōu)設(shè)計。1987年，國務(wù)院批準了成渝公路設(shè)計任務(wù)書，總投資11.4億元。

“從圖紙到現(xiàn)實，首先要解決的就是資金難題?！背捎甯咚俟窔v史展示館解說員黃尹解釋，在上世紀80年代末90年代初，四川省的財政收入規(guī)模僅數(shù)十億元。

這樣一大筆錢從哪里來？展示館的走廊上，懸掛著一張群眾踴躍購買成渝公路債券的圖片。當時，群眾全力支持成渝高速建設(shè)，第一期成渝公路建設(shè)債券發(fā)行時，4000萬元當天全部售完。更關(guān)鍵的是，成渝公路項目1988年在省內(nèi)首次引進世界銀行貸款1.25億美元，讓資金有了著落。

1990年9月，成渝公路正式動工。按照當時國家計委、交通部下達的工程計劃，新建成渝公路中間部分的252公里為二車道的二級公路。

“這樣的道路，還不是真正意義上的高速公路?！背捎甯咚伲ㄋ拇ǘ危┛偣こ處煷薇?quán)回憶，當時預測，原設(shè)計"喂不飽”成渝間迅速發(fā)展的經(jīng)濟需求的“胃口”。1992年1月，省政府決定“二改四”，將原設(shè)計的二級路兩車道改為一級路四車道全封閉高等級公路。1992年12月，國家計委復函同意“成渝公路全線按一級公路一次建成”。

成渝高速公路歷史展示館

工程量增加了，但是原則上工期不變?！耙栽械脑O(shè)計為基礎(chǔ)，成渝公路項目克服巨大困難，將二次設(shè)計跟建設(shè)同步進行。”崔炳權(quán)介紹，通過增加人員設(shè)備、利用周末節(jié)假日、加密巡查頻次等，成渝高速建設(shè)保證了質(zhì)量和進度。

1995年7月1日，成渝高速公路全線初通試運行。四川高速公路實現(xiàn)“零”的突破。當時的四川省委書記謝世杰總結(jié)：“5年的奮戰(zhàn)，建設(shè)者們不僅建成了一條高速公路，而且創(chuàng)造出一種高速路精神，這就是高速度、高質(zhì)量、高效率和不畏險阻、艱苦奮斗、無私奉獻、造福人民的成渝路精神?！?/p>

成渝高速公路歷史展示館

敢為人先

成渝高速開啟多項創(chuàng)舉鑄就精神豐碑

成渝高速，不只是縮短兩地之間的通行時間，帶來巨大的經(jīng)濟社會效益，更鍛造出敢為人先的創(chuàng)業(yè)精神。

內(nèi)江資中司機隆宏遠經(jīng)常奔忙在內(nèi)江、成都、資中等地。“過去，我在成渝老公路跑過，路面顛簸，車上滋味不好受。”隆宏遠介紹，成渝高速通車后跑貨運節(jié)約了時間，能夠多跑幾單生意，賺的錢更多了。

成渝高速內(nèi)江段航拍

在展示館中間位置，一個巨型沙盤將成渝高速四川段的路線、地形清晰地呈現(xiàn)在參觀者眼前。放眼望去，成渝高速公路沿線除成都外，絕大部分是山嶺丘陵區(qū)。

地形復雜，工程艱巨，這在當時我國的高速公路建設(shè)中尚屬少見。成渝高速開辟了在國內(nèi)山嶺重丘區(qū)建設(shè)高速公路的先河。展示館的一面墻上，通過歷史圖片和檔案，展現(xiàn)了成渝高速公路建設(shè)過程中所采用的一系列新技術(shù)、新手段。

以插塑料排水帶技術(shù)為例，成渝高速四川段修建時發(fā)現(xiàn)部分路段路基含水量高，易導致路堤失穩(wěn)和沉降。成渝高速創(chuàng)新采用插塑料排水帶的技術(shù)方法，減少后期沉降，提高承載力?！八拇ǘ问褂昧怂芰吓潘畮н_57.8萬米，效果較好。這一技術(shù)也獲得四川省科技進步二等獎?！背捎甯咚俟窔v史展示館相關(guān)負責人介紹。

不僅如此，龍泉山隧道機電設(shè)備引進德國先進技術(shù)，為當時國內(nèi)公路隧道首例，達到90年代國際先進水平。內(nèi)江新龍坳提籃拱橋為四川橋梁結(jié)構(gòu)研究和施工工藝積累了大量技術(shù)資料和數(shù)據(jù)，引領(lǐng)了四川橋梁創(chuàng)新與拓展。

“在管理上，成渝高速采用國際通用的‘菲迪克’條款，理清業(yè)主、監(jiān)理、施工單位的關(guān)系?！痹纬捎骞窐蛄罕O(jiān)理組組長的顧清毅表示，成渝高速引入了招投標制、合同管理制、工程師監(jiān)理制等一系列國外的先進管理制度，為如今四川乃至國內(nèi)高速公路修建提供了重要的參考。

如今，繁忙的成渝高速線路擴容提上議事日程，將從四車道改為八車道，通行能力進一步提升。展示館的升級改造也在推進中?！罢故攫^將進一步充實館藏，推進展示裝置多樣化，在場館綠化等方面升級?！背捎甯咚俟窔v史展示館相關(guān)負責人介紹，展示館將充分挖掘和弘揚成渝公路筑路精神，為打造特色教育基地提供陣地保障。

文章關(guān)鍵字： 高速 公路 成渝 高速公路 展示館 編輯：李玉蘭