走進初心地(1991-2000)|山嶺重丘間建成巴蜀坦途 成渝高速銘記開路先鋒創(chuàng)業(yè)精神
5月10日上午,成渝高速公路內(nèi)江服務(wù)區(qū)內(nèi)車來車往,轎車、卡車等不斷駛?cè)?。在服?wù)區(qū)入口處,一棟碩大的建筑吸引著過往乘客的目光。紅銅色的外墻在陽光的照耀下熠熠生輝,古樸厚重的色調(diào)倍感莊嚴肅穆,棱角分明的外形帶來極強的視覺沖擊力。
成渝高速內(nèi)江服務(wù)區(qū)
這棟建筑就是成渝高速公路歷史展示館,占地面積超過2500平方米,2020年建成,再現(xiàn)四川首條高速公路——成渝高速公路建設(shè)的崢嶸歲月。在成渝高速的筑路過程中,約有三萬名建設(shè)者投身其中,劈山斬水筑成這條騰飛之路。
成渝高速公路歷史展示館展示的建設(shè)圖片
翻山越嶺
四川高速公路實現(xiàn)“零”的突破
“巴蜀坦途”。這是成渝高速公路歷史展示館的入口處的四個大字,濃縮了沿線人民數(shù)十年的期盼。成渝高速前身可追溯到1933年建成的成渝馬路,不過到上世紀80年代末,老路公路標準低,已不堪重負?!坝浀弥俺捎骞焚Y中段道路凹凸不平,彎道多路又窄,可以說是晴天一身灰,雨天一身泥。”內(nèi)江市地方文史研究者宋國英回憶說。
聯(lián)通成渝的新公路建設(shè)構(gòu)想應運而生。上百名工程技術(shù)人員翻山越嶺勘測,從重達1千多公斤的設(shè)計線路圖紙中精選出最優(yōu)設(shè)計。1987年,國務(wù)院批準了成渝公路設(shè)計任務(wù)書,總投資11.4億元。
“從圖紙到現(xiàn)實,首先要解決的就是資金難題?!背捎甯咚俟窔v史展示館解說員黃尹解釋,在上世紀80年代末90年代初,四川省的財政收入規(guī)模僅數(shù)十億元。
這樣一大筆錢從哪里來?展示館的走廊上,懸掛著一張群眾踴躍購買成渝公路債券的圖片。當時,群眾全力支持成渝高速建設(shè),第一期成渝公路建設(shè)債券發(fā)行時,4000萬元當天全部售完。更關(guān)鍵的是,成渝公路項目1988年在省內(nèi)首次引進世界銀行貸款1.25億美元,讓資金有了著落。
1990年9月,成渝公路正式動工。按照當時國家計委、交通部下達的工程計劃,新建成渝公路中間部分的252公里為二車道的二級公路。
“這樣的道路,還不是真正意義上的高速公路?!背捎甯咚伲ㄋ拇ǘ危┛偣こ處煷薇?quán)回憶,當時預測,原設(shè)計"喂不飽”成渝間迅速發(fā)展的經(jīng)濟需求的“胃口”。1992年1月,省政府決定“二改四”,將原設(shè)計的二級路兩車道改為一級路四車道全封閉高等級公路。1992年12月,國家計委復函同意“成渝公路全線按一級公路一次建成”。
成渝高速公路歷史展示館
工程量增加了,但是原則上工期不變?!耙栽械脑O(shè)計為基礎(chǔ),成渝公路項目克服巨大困難,將二次設(shè)計跟建設(shè)同步進行。”崔炳權(quán)介紹,通過增加人員設(shè)備、利用周末節(jié)假日、加密巡查頻次等,成渝高速建設(shè)保證了質(zhì)量和進度。
1995年7月1日,成渝高速公路全線初通試運行。四川高速公路實現(xiàn)“零”的突破。當時的四川省委書記謝世杰總結(jié):“5年的奮戰(zhàn),建設(shè)者們不僅建成了一條高速公路,而且創(chuàng)造出一種高速路精神,這就是高速度、高質(zhì)量、高效率和不畏險阻、艱苦奮斗、無私奉獻、造福人民的成渝路精神?!?/p>
成渝高速公路歷史展示館
敢為人先
成渝高速開啟多項創(chuàng)舉鑄就精神豐碑
成渝高速,不只是縮短兩地之間的通行時間,帶來巨大的經(jīng)濟社會效益,更鍛造出敢為人先的創(chuàng)業(yè)精神。
內(nèi)江資中司機隆宏遠經(jīng)常奔忙在內(nèi)江、成都、資中等地。“過去,我在成渝老公路跑過,路面顛簸,車上滋味不好受。”隆宏遠介紹,成渝高速通車后跑貨運節(jié)約了時間,能夠多跑幾單生意,賺的錢更多了。
成渝高速內(nèi)江段航拍
在展示館中間位置,一個巨型沙盤將成渝高速四川段的路線、地形清晰地呈現(xiàn)在參觀者眼前。放眼望去,成渝高速公路沿線除成都外,絕大部分是山嶺丘陵區(qū)。
地形復雜,工程艱巨,這在當時我國的高速公路建設(shè)中尚屬少見。成渝高速開辟了在國內(nèi)山嶺重丘區(qū)建設(shè)高速公路的先河。展示館的一面墻上,通過歷史圖片和檔案,展現(xiàn)了成渝高速公路建設(shè)過程中所采用的一系列新技術(shù)、新手段。
以插塑料排水帶技術(shù)為例,成渝高速四川段修建時發(fā)現(xiàn)部分路段路基含水量高,易導致路堤失穩(wěn)和沉降。成渝高速創(chuàng)新采用插塑料排水帶的技術(shù)方法,減少后期沉降,提高承載力?!八拇ǘ问褂昧怂芰吓潘畮н_57.8萬米,效果較好。這一技術(shù)也獲得四川省科技進步二等獎?!背捎甯咚俟窔v史展示館相關(guān)負責人介紹。
不僅如此,龍泉山隧道機電設(shè)備引進德國先進技術(shù),為當時國內(nèi)公路隧道首例,達到90年代國際先進水平。內(nèi)江新龍坳提籃拱橋為四川橋梁結(jié)構(gòu)研究和施工工藝積累了大量技術(shù)資料和數(shù)據(jù),引領(lǐng)了四川橋梁創(chuàng)新與拓展。
“在管理上,成渝高速采用國際通用的‘菲迪克’條款,理清業(yè)主、監(jiān)理、施工單位的關(guān)系?!痹纬捎骞窐蛄罕O(jiān)理組組長的顧清毅表示,成渝高速引入了招投標制、合同管理制、工程師監(jiān)理制等一系列國外的先進管理制度,為如今四川乃至國內(nèi)高速公路修建提供了重要的參考。
如今,繁忙的成渝高速線路擴容提上議事日程,將從四車道改為八車道,通行能力進一步提升。展示館的升級改造也在推進中?!罢故攫^將進一步充實館藏,推進展示裝置多樣化,在場館綠化等方面升級?!背捎甯咚俟窔v史展示館相關(guān)負責人介紹,展示館將充分挖掘和弘揚成渝公路筑路精神,為打造特色教育基地提供陣地保障。