今晨，西部史上最大空域調(diào)整正式實施
記者從西南空管局獲悉，北京時間2021年5月20日凌晨3時，圍繞成都天府國際機(jī)場的成都地區(qū)空域結(jié)構(gòu)調(diào)整方案正式實施，由此涉及的重大空域調(diào)整、重大飛行程序調(diào)整和航路航線走向調(diào)整等重要航行資料共同正式啟用。
此次空域調(diào)整方案實施調(diào)整航路航線83條，調(diào)整班機(jī)航線走向2000余條，形成全新的空域運(yùn)行環(huán)境——這是我國西部地區(qū)有史以來最大的一次空域調(diào)整。
為何要調(diào)整空域
成都地區(qū)飛行量急劇上升
為何要進(jìn)行此次空域調(diào)整？
“這是因為成都地區(qū)飛行量增長非?？?，飛行需求急劇上升?！蔽髂峡展芫挚展懿扛辈块L郭軍告訴記者，近年來，成都一直穩(wěn)居“中國航空第四城”的地位，去年一些月份的飛行數(shù)量還排在世界第一。
另外一個背景是：今年6月，成都天府國際機(jī)場開航后，成都還將成為繼上海、北京之后，中國大陸第三個擁有雙樞紐機(jī)場的城市。預(yù)計到2025年，成都天府和雙流國際機(jī)場將達(dá)到年1億旅客吞吐量和70萬起降架次，成都進(jìn)近管制區(qū)將成為全國最繁忙的進(jìn)近管制區(qū)之一。
“管轄空域范圍大、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、航班量大，是成都進(jìn)近管制區(qū)最顯著的特點。”郭軍表示，這些都是此次空域調(diào)整最客觀直接和最為重要的原因所在。
同時，空域調(diào)整的相關(guān)保障已經(jīng)完成。今年4月16日，作為成都天府國際機(jī)場最重要的空管配套工程之一的終端管制中心正式啟用，對進(jìn)近管制區(qū)內(nèi)的各民航運(yùn)輸機(jī)場實施統(tǒng)一放行和管制指揮，能夠更好發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢、減少移交環(huán)節(jié)、提高運(yùn)行效率。
如何進(jìn)行空域調(diào)整
西部史上最大一次調(diào)整
記者了解到，此次成都地區(qū)空域調(diào)整，涉及西南、中南、西北等三個地區(qū)空管局，跨四川、云南、貴州、廣西、湖北、陜西、重慶七省市，共調(diào)整航路航線83條、新辟等待航線18條，調(diào)整了146條進(jìn)離場飛行方法，共有27個民航機(jī)場的飛行程序進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整班機(jī)航線城市對超2000條。
“這是西部史上最大一次空域調(diào)整?！惫娬f。
郭軍告訴記者，隨著飛行量的逐步增長，近年來成都地區(qū)的空域調(diào)整一直在進(jìn)行，但是，“以前多是進(jìn)行局部優(yōu)化，此次調(diào)整則是系統(tǒng)性地進(jìn)行全新結(jié)構(gòu)調(diào)整?！?/p>
西南空管局管制中心安全業(yè)務(wù)室副主任黃慶偉透露，此次空域調(diào)整，實際上從十年前就開始了，與2011年天府國際機(jī)場選址規(guī)劃建設(shè)同步進(jìn)行。
如何調(diào)整成都地區(qū)空域結(jié)構(gòu)？主要是對進(jìn)出成都地區(qū)的“三條大通道”進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整——一直以來，京昆、廣蘭、滬蓉“三條大通道”的飛行量，占成都地區(qū)飛行量的三分之二以上。
對“三條大通道”的優(yōu)化，又各有不同：京昆、廣蘭方向，是進(jìn)行針對性地進(jìn)一步優(yōu)化，打造多條單向航線集群，打通外部循環(huán)、暢通內(nèi)部循環(huán)，滬蓉大通道，則是隨著成都地區(qū)空域調(diào)整方案正式實施同步貫通。
郭軍說：“滬蓉大通道抓住了成渝地區(qū)東向的空域短板問題，通過對B213航路的平行化改造，打通成渝地區(qū)往返華東地區(qū)的單向空中大通道，有效提升航路通行能力和空中交通服務(wù)品質(zhì)?！?/p>
而同時，更為重要的是，滬蓉大通道還與2018年開通的成拉復(fù)線無縫銜接，形成了東西長約3000公里的單向平行航線，有效串聯(lián)起西藏、成渝地區(qū)與長三角地區(qū)機(jī)場群，是貫通我國東西部地區(qū)的重要空中通道，今后長三角地區(qū)往返拉薩機(jī)場的航班將全程單向運(yùn)行。
調(diào)整后有什么變化
出行更為安全順暢、更有效率
此次成都地區(qū)空域調(diào)整后，會帶來哪些變化？
郭軍用三個關(guān)鍵詞來總結(jié)：安全、順暢、效率。
據(jù)介紹，此次調(diào)整后，成都進(jìn)近管制區(qū)面積擴(kuò)大到4.26萬平方公里，為現(xiàn)行成都進(jìn)近管制區(qū)的兩倍，南北長約275公里，東西寬約235公里，進(jìn)離港點由8個增加到16個，進(jìn)近管制區(qū)內(nèi)飛行程序?qū)⑦_(dá)到226條，形成“八進(jìn)八出”運(yùn)行模式，服務(wù)于區(qū)內(nèi)6條跑道（雙流2條、天府3條、綿陽1條）運(yùn)行，“進(jìn)出成都進(jìn)近區(qū)域的飛行將全部實現(xiàn)分離運(yùn)行，航空器上升下降將更加安全、順暢，燃油經(jīng)濟(jì)性也將大幅提高，空中交通運(yùn)行品質(zhì)將進(jìn)一步提升?！?/p>
對于普通乘客來說，飛行時間上不會有大的變化，“空域調(diào)整過程中，航線能夠拉直的就拉直，盡量減少繞道?！?/p>
同時，此次空域調(diào)整，對于成渝世界級機(jī)場群的打造也有極為重要的意義——2020年底，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》，明確提出要打造成渝世界級機(jī)場群；《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》也將推進(jìn)成渝世界級機(jī)場群建設(shè)納入了國家綜合交通網(wǎng)規(guī)劃布局。
根據(jù)規(guī)劃，成渝世界級機(jī)場群將力爭2035年實現(xiàn)成都國際航空樞紐1.6億人次和重慶國際航空樞紐1.2億人次的吞吐量目標(biāo)。
郭軍介紹，此次成都地區(qū)空域調(diào)整，以民航“10+3”空中大通道規(guī)劃建設(shè)為基礎(chǔ)，以成渝地區(qū)民航發(fā)展需求為目標(biāo)，通過擴(kuò)展成都進(jìn)近范圍、增加進(jìn)離港點、銜接外圍航路航線、優(yōu)化現(xiàn)有京昆和廣蘭大通道、構(gòu)建滬蓉拉大通道以及全面梳理班機(jī)航線走向，形成全新的成渝地區(qū)空域結(jié)構(gòu)。
“這為成都天府國際機(jī)場順利投運(yùn)，成渝世界級機(jī)場群和城市群建設(shè)提供了基礎(chǔ)和先決條件、打造了良好的空域環(huán)境，對推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，暢通國內(nèi)大循環(huán)、促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)，也具有十分重大的意義。”郭軍說。
此次空域調(diào)整以成都“兩場一體”空域需求為重點，統(tǒng)籌成都及周邊地區(qū)空域用戶需求，以成都地區(qū)空域結(jié)構(gòu)顯著優(yōu)化、與外圍航路銜接更加順暢、運(yùn)行效率顯著提升為目標(biāo)，有效整合空域資源，提升空域容量和運(yùn)行保障能力，服務(wù)成都國際航空樞紐建設(shè)。
