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      數(shù)說小康 感知幸福④|公路勘察設(shè)計(jì)工程師楊昌鳳:高速公路爬上高原山區(qū),蜀道不再難

      發(fā)布時(shí)間:2021-07-16 15:58:39 稿件來源: 川觀新聞

      千年夢(mèng)想,一朝夢(mèng)圓。

      7月1日,在慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年大會(huì)上,習(xí)近平總書記莊嚴(yán)宣告:“經(jīng)過全黨全國各族人民持續(xù)奮斗,我們實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)百年奮斗目標(biāo),在中華大地上全面建成了小康社會(huì),歷史性地解決了絕對(duì)貧困問題,正在意氣風(fēng)發(fā)向著全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)邁進(jìn)?!?/p>

      全面建成小康社會(huì),巴蜀大地與有榮焉。小康是什么?每個(gè)人心中有不同的答案。它可能是滿倉的糧食、安全的住房,也可能是便利的出行、美麗的生態(tài),亦或是老有所養(yǎng)、幼有所育。小康的模樣,在今昔對(duì)比中尤為明顯,在一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)里直觀可見。

      四川日?qǐng)?bào)全媒體推出“‘?dāng)?shù)’說小康  感知幸?!毕盗袌?bào)道,通過“吃穿住行用”等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)對(duì)比,感知人民的幸福,刻畫小康的模樣。敬請(qǐng)垂注。

      數(shù)據(jù)點(diǎn)擊

      中華人民共和國成立前,四川公路少之又少,鐵路、民用機(jī)場(chǎng)更是沒有。

      截至2020年底,全省公路里程超過39萬公里,居全國第一,高速公路運(yùn)營里程突破8100公里,排名全國第三;全省鐵路運(yùn)營和在建里程已超過6600公里,運(yùn)營里程突破5300公里,進(jìn)出川通道鐵路達(dá)到11條,其中,高速鐵路運(yùn)營里程約1260公里;成都雙流國際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破5000萬人次,穩(wěn)居全國第四、全球前三十強(qiáng)。目前,成都天府國際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)通航,成都成為繼北京、上海之后,中國大陸第三個(gè)擁有兩座國際機(jī)場(chǎng)的城市。

      數(shù)據(jù)解讀

      “蜀道之難,難于上青天”曾是四川盆地交通險(xiǎn)阻的真實(shí)寫照。中華人民共和國成立前,四川公路少之又少,鐵路、民用機(jī)場(chǎng)更是沒有。而現(xiàn)在的四川交通已今非昔比,蜀道之難一去不復(fù)返。

      公路縱橫交錯(cuò)、經(jīng)編緯織,干支結(jié)合、四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)基本形成,連通了全省各個(gè)市、縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村。鐵路不斷提速,從普速鐵路到高速鐵路、從出川單通道到出川多通道,“蜀道通”正加速向“蜀道暢”轉(zhuǎn)變。航空從無到有、從弱到強(qiáng),立足四川、鏈接全球,國際航線網(wǎng)絡(luò)遍及五大洲,正加速構(gòu)建“一帶一路”空中走廊。

      小康故事

      小康見證人:

      楊昌鳳,51歲,四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司副總工程師。

      我是四川人,大巴山區(qū)的。小時(shí)候,路不多、車也少,大家出門都是“甩火腿”(注:“走路”的意思)。上世紀(jì)70年代,從我們石城鄉(xiāng)到區(qū)上修了一條機(jī)耕道,通車的時(shí)候是人山人海,好多人跑來看稀奇。那時(shí)路少?。】h城就是我感覺能到的最遠(yuǎn)的地方。考高中那年,需要到區(qū)上統(tǒng)一考試,我第一次坐上了班車,一車同學(xué)都興奮得不得了,那時(shí)的心情現(xiàn)在都還記得。

      考上大學(xué)后,在南京讀書,每次上學(xué)要走四天:第一天早上,坐鄉(xiāng)上唯一的一趟班車到巴中縣,在縣城住一晚,第二天一早,又趕班車、坐7、8個(gè)小時(shí)到廣元趕火車,再坐30多個(gè)小時(shí)到南京。因?yàn)槁飞咸垓v,加上春運(yùn)不太好買票,有兩年寒假我沒回家,在學(xué)校過的春節(jié)。

      大學(xué)我學(xué)的公路與城市道路專業(yè),1994年畢業(yè)后,到了現(xiàn)在的公路設(shè)計(jì)院,做公路勘察設(shè)計(jì)。那時(shí),成渝高速已經(jīng)在建了,這是西南地區(qū)的第一條高速公路。隨后,成雅、成綿等高速公路項(xiàng)目相繼啟動(dòng),我也參與了其中,做路基、橋梁等分項(xiàng)設(shè)計(jì)。1998年,成都繞城高速開始建設(shè),我首次任項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人。這些年來,我主持參與了西攀、瀘州繞城、雅西、映汶、樂自、成都“三繞”、成綿擴(kuò)容、沿江等高速公路等項(xiàng)目,映臥路、國道213映汶段、國道351飛仙關(guān)至夾金山等國省干道災(zāi)后重建項(xiàng)目,各種等級(jí)公路項(xiàng)目,加起來里程數(shù)超過5000公里了,親眼看到四川公路飛速發(fā)展。

      四川山多,交通是發(fā)展最大的桎梏,這些年,我們不斷攻克技術(shù)難題,為多修路、修好路掃清障礙。

      記得第一批高速公路修建的時(shí)候,勘察手段比較簡(jiǎn)陋,耗時(shí)長,受氣候影響大,有霧就無法開展;現(xiàn)在,應(yīng)用無人機(jī)、激光雷達(dá)、BIM等各種先進(jìn)技術(shù)和手段,勘察設(shè)計(jì)進(jìn)度快了很多。以前,在平原上修高速公路,膨脹土處理、軟基處治、灌溉渠系設(shè)置等是需要重點(diǎn)解決的難題;后來,我們逐漸解決了復(fù)雜地質(zhì)地形條件所帶來的技術(shù)難題,高速公路從盆地延伸到了山區(qū)、高原;現(xiàn)在,我們進(jìn)一步著力綠色環(huán)保、智慧交通以及多災(zāi)環(huán)境公路韌性等設(shè)計(jì),以后更聰明、更安全、更韌性的道路將越來越多。

      幾年前,我們幾個(gè)高中同學(xué)約著,準(zhǔn)備沿著以前的老路,“甩火腿”重走上學(xué)路,結(jié)果,根本不得行!老路早就沒有了,取而代之的是平直、寬敞的柏油路。這些年,每回一次家鄉(xiāng),都能感受到巨變:以前到成都要坐一兩天的車,現(xiàn)在走高速公路,3個(gè)小時(shí)就能到;以前出遠(yuǎn)門要到廣元趕火車,現(xiàn)在巴中也有火車站、有機(jī)場(chǎng),到北京、上海、廣州最多半天;以前從鄉(xiāng)到鎮(zhèn)只有一條馬路,現(xiàn)在水泥路通村到組,基本串通了大部分農(nóng)戶,客運(yùn)班車趟次多、選擇也多。出行,是越來越方便了!交通,真正改變了我們的時(shí)空距離。

      記者 王眉靈

      海報(bào)制作:劉津余、汪銀


      文章關(guān)鍵字: 公路 高速公路 小康 里程 蜀道 編輯:周琪


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