川觀新聞?dòng)浾?張彧希 吳憂/文 韋維/圖

調(diào)研點(diǎn)位：成都經(jīng)開(kāi)區(qū)

6月20日，成都經(jīng)開(kāi)區(qū)一汽-大眾成都分公司總裝車(chē)間，生產(chǎn)線全部開(kāi)啟，機(jī)械臂忙碌揮舞，運(yùn)送零部件的AGV小車(chē)來(lái)往穿梭。一輛輛即將在月底投入市場(chǎng)的新車(chē)排著隊(duì)駛下生產(chǎn)線。

在平時(shí)，是再尋常不過(guò)的生產(chǎn)場(chǎng)景。然而，隨處可見(jiàn)的標(biāo)語(yǔ)——“奮戰(zhàn)60天，堅(jiān)決打贏上半年”“不相信有克服不了的困難”提醒參觀者：這一切來(lái)得很不容易。

成都經(jīng)開(kāi)區(qū)是省內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聚集度最高的區(qū)域，其整車(chē)年產(chǎn)量，已連續(xù)7年突破百萬(wàn)輛，占全省總量的88%左右。由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈長(zhǎng)、全球化程度高，今年3月以來(lái)，在全國(guó)疫情多地多發(fā)的影響下，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈遭受沖擊，部分企業(yè)生產(chǎn)一度“停擺”。

一場(chǎng)供應(yīng)鏈“保衛(wèi)戰(zhàn)”就此打響——出臺(tái)支持政策、建立綠色物流通道、協(xié)調(diào)涉疫地區(qū)關(guān)鍵零部件企業(yè)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)……多方努力下，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)恢復(fù)情況究竟如何？當(dāng)前還面臨哪些困難？

6月20日，四川日?qǐng)?bào)全媒體調(diào)研組的調(diào)研首站，來(lái)到成都經(jīng)開(kāi)區(qū)。

5天時(shí)間，建起物流中轉(zhuǎn)站

“卡車(chē)下不了高速，零部件到不了廠里，平均一天就影響1500臺(tái)車(chē)的生產(chǎn)?！痹谵k公室，一汽-大眾成都分公司生產(chǎn)管理部部長(zhǎng)趙超越向調(diào)研組展示了一份“2022工作效率年歷”?！?月2日”這個(gè)日期，被重重地做了記號(hào)——當(dāng)天，成都分公司被迫停產(chǎn)。

“1400多個(gè)零部件，來(lái)自300多家供應(yīng)商，缺一個(gè)都生產(chǎn)不了。”趙超越說(shuō)，按照每輛車(chē)10萬(wàn)元的單價(jià)計(jì)算，停產(chǎn)一天帶來(lái)的損失就高達(dá)1.5億元。同時(shí)，作為“鏈主”企業(yè)，一汽-大眾成都分公司一旦按下“暫停鍵”，將迅速波及周邊87家本地配套企業(yè)。

一汽-大眾成都分公司總裝車(chē)間生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。

讓人憂心的是，類(lèi)似的情景也發(fā)生在四川領(lǐng)吉、沃爾沃等整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

4月13日，多個(gè)企業(yè)的求助電話在經(jīng)信廳響起：涉疫地區(qū)的零部件無(wú)法運(yùn)抵四川，整車(chē)企業(yè)面臨大面積斷供停產(chǎn)，形勢(shì)十分急迫。“接到電話后，我們連夜向省政府報(bào)送專(zhuān)報(bào)，省上作出批示：由經(jīng)信廳牽頭會(huì)同交通運(yùn)輸廳、省衛(wèi)健委和成都市政府，抓緊建立綠色物流通道?！苯?jīng)信廳汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)劉珂說(shuō)。

在各方合作下，僅用5天時(shí)間，即在成都經(jīng)開(kāi)區(qū)青臺(tái)山建成占地約30畝的物流中轉(zhuǎn)站，并依托中轉(zhuǎn)站形成了閉環(huán)管理的物流運(yùn)輸綠色通道。“同時(shí)我們積極對(duì)接相關(guān)涉疫地區(qū)辦理通行證，協(xié)調(diào)相關(guān)企業(yè)加快恢復(fù)生產(chǎn)發(fā)運(yùn)?！眲㈢嬲f(shuō)。

一汽-大眾成都分公司總裝車(chē)間生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。

6月20日中午，四川日?qǐng)?bào)全媒體調(diào)研組記者來(lái)到這個(gè)離一汽-大眾成都分公司僅5分鐘車(chē)程的中轉(zhuǎn)站，剛好遇上三輛整車(chē)運(yùn)輸車(chē)排隊(duì)準(zhǔn)備進(jìn)入中轉(zhuǎn)站。門(mén)口的保安給車(chē)輛拍照、登記后放行，“今天要來(lái)18輛車(chē)。涉疫地區(qū)貨運(yùn)車(chē)輛在出發(fā)時(shí)就要報(bào)備，我們?cè)缇托闹杏袛?shù)?！敝修D(zhuǎn)站現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人曾鐵軍說(shuō)。

位于成都經(jīng)開(kāi)區(qū)的物流中轉(zhuǎn)站（龍泉驛區(qū)交通運(yùn)輸局供圖）

當(dāng)記者提出要進(jìn)中轉(zhuǎn)站看看時(shí)，曾鐵軍攔住了記者：“這里是全閉環(huán)管理。”據(jù)曾鐵軍介紹，外來(lái)司機(jī)進(jìn)入中轉(zhuǎn)站后，第一時(shí)間進(jìn)行核酸采樣，同步進(jìn)行車(chē)輛和貨物的消殺。若司乘人員和貨物檢測(cè)結(jié)果為陰性，通知貨主企業(yè)派專(zhuān)員專(zhuān)車(chē)到中轉(zhuǎn)站完成無(wú)接觸貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，入站貨車(chē)和司乘人員由貨主企業(yè)專(zhuān)員專(zhuān)車(chē)護(hù)送駛上高速公路離開(kāi)；若司乘人員需集中隔離的，按社區(qū)分類(lèi)管控要求做好管控。

截至6月19日，中轉(zhuǎn)站已服務(wù)了一汽-大眾、神龍汽車(chē)、亨通光通信、富晟新悅、易初明通等35家成都經(jīng)開(kāi)區(qū)整車(chē)、零部件、工程機(jī)械等制造企業(yè)及物流企業(yè)，累計(jì)進(jìn)站車(chē)輛275輛，出站車(chē)輛271輛。成都經(jīng)開(kāi)區(qū)汽車(chē)整車(chē)企業(yè)已全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

趙超越至今記得，第一批通過(guò)物流中轉(zhuǎn)站運(yùn)抵廠里的轉(zhuǎn)向機(jī)到貨時(shí)全廠員工的激動(dòng)心情。就在那時(shí)，一汽-大眾成都分公司總經(jīng)理張鐵斌堅(jiān)定地喊出口號(hào)：“奮戰(zhàn)60天，目標(biāo)任務(wù)不減，我們一定要把產(chǎn)量搶回來(lái)?！?/p>

3天之后，急需的貨來(lái)了

生產(chǎn)線重新啟動(dòng)，但困難似乎一個(gè)接著一個(gè)：涉疫地區(qū)的零部件廠商產(chǎn)能尚未完全恢復(fù)，供貨跟不上，成都分公司每天的產(chǎn)量只恢復(fù)到過(guò)去的50%左右?！懊刻煨亩紤抑?，停一天就完不成目標(biāo)任務(wù)?！壁w超越說(shuō)。

一汽-大眾成都分公司總裝車(chē)間生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。

“供應(yīng)鏈‘卡’在哪里？有什么急需解決的問(wèn)題，你們盡管提?！壁w超越回憶，4月以來(lái)，從省政府到省直部門(mén)，再到成都市、成都經(jīng)開(kāi)區(qū)，上上下下到廠里來(lái)的調(diào)研次數(shù)不下50次。在趙超越辦公室，四川日?qǐng)?bào)全媒體調(diào)研組記者看到了一份提交給經(jīng)信廳的情況說(shuō)明，其中梳理了復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)急需解決的兩項(xiàng)問(wèn)題。

而在劉珂的辦公室，記者也同樣看到了一份《急需協(xié)調(diào)的供應(yīng)商名單》。名單顯示，僅在上海一地，就有一汽-大眾成都分公司、一汽豐田汽車(chē)（成都）有限公司、神龍汽車(chē)有限公司成都分公司、吉利四川商用車(chē)有限公司等5家整車(chē)企業(yè)提出的60項(xiàng)對(duì)接需求。

“我們?cè)偬健款i’，收集梳理了全省124家整車(chē)和零部件企業(yè)的難點(diǎn)問(wèn)題，并積極對(duì)接相關(guān)重點(diǎn)涉疫地區(qū)，為每家企業(yè)一對(duì)一、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)地協(xié)調(diào)零部件供應(yīng)商，為企業(yè)增加供貨量?！眲㈢娲蜷_(kāi)手機(jī)通話記錄，有些電話是凌晨一兩點(diǎn)，跟涉疫地區(qū)相關(guān)部門(mén)、企業(yè)的通話對(duì)接。

“就在我們提交需求后3天，貨就來(lái)了。”趙超越以ESP（車(chē)身穩(wěn)定控制器）為例，之前，涉疫地區(qū)每天給成都分公司的供貨量只有2900套，經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)，目前已經(jīng)達(dá)到4000套。

數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)歷了今年4月30%的大幅下滑后，一汽-大眾成都分公司的產(chǎn)銷(xiāo)量在5月、6月逐步攀升?！?月的產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)H1.7萬(wàn)輛，5月就完成了3萬(wàn)輛，6月的目標(biāo)是4萬(wàn)輛?！壁w超越說(shuō)，盡管遇到了困難，但公司并沒(méi)有調(diào)低今年產(chǎn)銷(xiāo)20萬(wàn)輛的年度目標(biāo)。

一汽-大眾成都分公司總裝車(chē)間生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。

最近，一項(xiàng)數(shù)據(jù)又讓趙超越憂心忡忡：4月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)量不論是同比還是環(huán)比，降幅都達(dá)到40%以上。“生產(chǎn)出來(lái)，還要賣(mài)得出去?！壁w超越說(shuō)，公司正搶抓國(guó)家減征車(chē)輛購(gòu)置稅的契機(jī)，提前謀劃，出臺(tái)新的銷(xiāo)售策略，以求搶占市場(chǎng)先機(jī)。

此外，應(yīng)對(duì)疫情沖擊，成都分公司還未雨綢繆，“我們提前建儲(chǔ)，把零部件庫(kù)存維持在一個(gè)比較高的狀態(tài)?！壁w超越說(shuō)，目前公司儲(chǔ)備的零部件已可以滿足14天的生產(chǎn)需求，相比過(guò)去的4個(gè)小時(shí)有了極大的提升，“即使完全封閉生產(chǎn)，我們也不怕。”

文章關(guān)鍵字： 成都 一汽 分公司 中轉(zhuǎn)站 經(jīng)開(kāi)區(qū) 編輯：李玉蘭