古金高速新進展！水落河特大橋主拱圈順利合龍
今（11）日，隨著最后一根拱肋體外骨架的拆除，世界最大跨徑懸澆拱橋—古金高速水落河特大橋主拱圈順利完成合龍。標志著水落河特大橋正式進入拱上結(jié)構(gòu)施工，為古金高速2023年底建成目標的實現(xiàn)按下了施工“加速鍵”。
水落河特大橋是古金高速的關(guān)鍵控制性工程。位于古藺縣永樂鎮(zhèn)與龍山鎮(zhèn)交界處，為上承式鋼筋混凝土懸臂澆筑拱橋，左幅全長1721.25米，右幅全長1676.20米，主跨長度335米。水落河大橋地處烏蒙山區(qū)，兩岸山勢陡峭，橋面至谷底高差250余米，橋區(qū)位于灰?guī)r地區(qū)，面臨地質(zhì)溶洞、巖石裂隙發(fā)育、施工場地受限等問題，施工難度極大。
為克服重重困難，項目團隊不斷優(yōu)化施工方案，在技術(shù)層面和安全方案上為項目推進提供保障，同時大力開展技術(shù)工藝創(chuàng)新創(chuàng)效。首創(chuàng)數(shù)字化智能橋梁建設(shè)、管理、施工作業(yè)體系，以大數(shù)據(jù)+云計算+橋梁結(jié)構(gòu)多尺度仿真+物聯(lián)網(wǎng)+自動化控制（監(jiān)測）等為技術(shù)手段，通過自動化、智能化橋梁建設(shè)和監(jiān)控裝備與數(shù)字化、智能化建造系統(tǒng)平臺（軟件）的結(jié)合，全面提升蜀道集團山區(qū)橋梁工程建設(shè)質(zhì)量、施工效率與安全水平，實現(xiàn)環(huán)境智能感知、自動化施工作業(yè)、智能規(guī)劃協(xié)同、質(zhì)量自動控制等典型應(yīng)用，確保工程建設(shè)安全、智慧、高效推進。
大橋主拱圈的順利合龍為后續(xù)拱上立柱、梁板架設(shè)和大橋按期建成奠定了堅實的基礎(chǔ)。
古金高速是成貴首條六車道高速公路四川先導段，是川南地區(qū)首條設(shè)計時速度100千米的高標準通道，地處四川盆地邊緣的烏蒙山區(qū)，是典型的山區(qū)高速公路，多次跨越深谷、河流，橋隧比高達82%，是全國橋隧比最高的六車道高速公路。同時，也是我省“一干多支，五區(qū)協(xié)同，四向拓展，全域開放”戰(zhàn)略布局的具體體現(xiàn)。項目建成后，對于打造中國白酒金三角及川滇黔渝旅游環(huán)線，促進資源有效利用、鞏固沿線城鎮(zhèn)脫貧成果、助力烏蒙山區(qū)鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。
截至目前，古金高速自開工累計完成投資108.61億元，占概算總投資116.5億元的92.23%，現(xiàn)正抓緊赤水河特大橋、小屯子隧道和路面、交安等工程施工進度。
記者 徐燕 王鵬 謝華麟
