TCL波蘭工廠外景。李強 攝

川觀新聞記者 陳碧紅 唐澤文 李強

最近幾年連續(xù)參加德國柏林國際電子品消費展（IFA）以后，TCL波蘭分公司總經理彭建威對“全場主角”四個字的感受變得愈發(fā)強烈。

“2000平方米的獨立展館，幾乎是歷屆展出面積最大的一次；現(xiàn)場發(fā)布的115英寸全球最大QD-Mini LED電視，刷新了彩電行業(yè)天花板；三款產品一舉拿下大會主辦方同時評出的最佳游戲電視、最佳家庭影院電視、最佳大屏電視……”在波蘭首府華沙的一間辦公室里，聊起今年9月剛在德國落幕的全球頂級電子消費品展覽會——IFA 2023，彭建威言語間流露出“滿載而歸”的自豪感。

TCL在歐洲市場的成功開拓，從展場一直蔓延到波蘭的城市街景中：碩大的TCL廣告牌，高高懸掛在華沙市中心為數(shù)不多的高樓顯眼處，變成當?shù)亓硪环N“地標”；波蘭全國最大連鎖電器超市的550多家門店，所及之處總有TCL的身影。在街道上，被隨機尋問的路人總會給出同樣的答案：“誰不知道呢，TCL擁有波蘭最大的電視機制造工廠！”

可能有人還不知道，這家來自中國的自主品牌，其電視零部件生產制造幾乎全為“四川造”。在遠隔近萬公里之外的歐洲波蘭，過去數(shù)年間借助共建“一帶一路”的契機，“四川造”產品似乎找到了開拓歐洲市場的某種“捷徑”。

海報設計 張麗娟

一趟國際班列

無縫串聯(lián)中國、波蘭兩端工廠供應鏈

距離華沙市區(qū)西向1個小時車程，日拉爾杜夫小鎮(zhèn)坐落于此。蜿蜒的鄉(xiāng)村小路右側，有一大片白色廠房。如果不是廠房外立面上掛著TCL鮮紅的標志，參觀者很可能會以為它是一家本地企業(yè)。

TCL波蘭工廠將來自成都生產的電視機零部件進行整體組裝。李強 攝

“2015年工廠產能還不到100萬臺，到2022年已經增長了4倍，前年產能已超500萬臺。波蘭作為歐洲的重要交通樞紐，從這里走出去的產品3天內就可運達歐洲所有國家。”在TCL波蘭工廠廠長托馬斯·奧蘭德的帶領下，記者一行走進了這個占地超10萬平方米的生產車間。

上午10點，正是工廠最繁忙的時間段。10條生產線并行生產，覆蓋了從24寸到98寸的全尺寸液晶電視產品，平均每5秒鐘有一臺電視機下線?！肮S只做電視整機的組裝環(huán)節(jié)，而各零部件均在中國生產，是中歐班列串聯(lián)起了整個產品的上下游環(huán)節(jié)?！蓖旭R斯告訴記者，過去幾年，波蘭工廠有五成比例的整機零部件經由成都工廠生產并發(fā)運，而今年已經實現(xiàn)了100%“四川造”。

奔跑在亞歐大陸橋上的中歐班列。成都國際鐵路港供圖

一個在國內端，一個在歐洲端，兩個相距近萬公里的工廠怎么做到無縫銜接？在波蘭工廠車間的一面流程圖上，記者看到了“四川造”產品進入歐洲市場的全流程場景：成都工廠生產模組并配套供應其他電子散料，經中歐班列輸送原材到波蘭羅茲，再從羅茲火車站卸柜派送至波蘭工廠，工廠根據(jù)銷售需求，匹配來料進度安排生產，整機產出后經由波蘭送往歐洲各國市場，最終到達歐洲各個終端消費者手上。粗略算下來，整個中歐班列在途時間只有12天，對比過去常用的中歐海運運輸模式，時效提升一倍。

“正是這種相互配合生產的模式，讓來自中國的TCL產品進一步實現(xiàn)了歐洲本土化發(fā)展，從而更加快速響應歐洲的市場變化，但實現(xiàn)這一切的前提，是‘一帶一路’倡議的大力推動，中歐班列讓相隔萬里的兩大工廠、兩個市場緊密串聯(lián)在了一起?！蓖旭R斯說。

位于波蘭羅茲的斯博迪康場站，成為中歐班列在歐洲的一個重要樞紐。李強 攝

因“港”再興

TCL與羅茲老城的產業(yè)共舞

對于從中國成都運輸過來的TCL電視機零部件產品，在發(fā)貨時間、貨運量多少、進廠時間等等信息方面，比托馬斯更了如指掌的是波蘭羅茲市斯博迪康場站貨運代理公司董事會成員、發(fā)展總監(jiān)米哈爾·加溫。

9月初，距離羅茲市中心只有10公里的斯博迪康場站，狹長形的場站內正堆滿各種顏色、多個國家文字的鐵路集裝箱。作為歐洲最大的集裝箱中心站，這里每天都有至少150輛貨運卡車進出。記者細數(shù)了一下，在數(shù)以千計的集裝箱中，50%以上都來自中國，而這其中約20%正是來自于四川成都。

2016年6月20日，正式啟用統(tǒng)一品牌“中歐班列”的列車首達波蘭，目的地正是斯博迪康貨運場站。過去幾年，米哈爾在見證中歐班列成長壯大的一路上，其公司業(yè)務也得到了快速發(fā)展。

“和來自中國企業(yè)一樣的期待，我們也希望借助共建‘一帶一路’和中歐班列的發(fā)展，獲得更多的生意業(yè)務。”米哈爾介紹，為承接更多來自中國的業(yè)務，在中歐班列抵達波蘭之初，他的公司就和成都國際班列有限公司開展深度合作，雙方攜手打通從中國到歐洲“門到門”的物流運輸服務。

“TCL產品從出中國國境開始，其貨物在歐洲的物流運輸都由我們來全面執(zhí)行?！痹诿坠柨磥?，TCL把波蘭工廠設立在羅茲市附近，也是為了進一步享受鐵路港口快速發(fā)展帶來的便利。

位于波蘭羅茲的斯博迪康場站，成為中歐班列在歐洲的一個重要樞紐。受訪對象供圖

他還對自己公司的業(yè)務變化做了大數(shù)據(jù)分析：2015—2021年期間，斯博迪康場站運營主要線路的列車中，中歐班列的數(shù)量快速翻番，特別是在2018年，僅該公司承接的中歐班列達到525列，是2015年的6倍多。2015—2021年期間，來自中國的火車復合年增長率達到28.8%，較同期波蘭國內火車發(fā)車數(shù)量高出2.1%。這其中，TCL為其帶來的業(yè)務增量需求占了不小比例。

“不僅是場站擴大了，業(yè)務更繁忙了，就連羅茲這座老工業(yè)城市也有了新的產業(yè)生機?！泵坠柼寡裕_茲在19世紀曾是歐洲最主要的紡織中心，如今這座城市找到了一條新的發(fā)展道路——物流。

記者在羅茲市內發(fā)現(xiàn)，依托斯博迪康場站的壯大發(fā)展，周邊早已建起了不少工廠，博世、西門子、惠而浦等等，每年都有成百上千的集裝箱從各個工廠運往場站，銷往全球。

TCL波蘭工廠將來自成都生產的電視機零部件進行整體組裝，第一時間運輸?shù)綒W洲各市場。李強 攝

扎根波蘭

在歐洲重新定下“小目標”

眼下，年終促銷旺季已在歐洲悄然到來。為迎接新一輪銷售高峰，無論是托馬斯還是彭建威，都分別與各自團隊制訂出了周密的業(yè)務計劃。但無論是生產還是銷售，兩位負責人都提出同一個觀點：物流是關鍵。

“銷售是有周期的，快一步就意味著獲得更多的市場份額?！迸斫ㄍ寡?，同樣都是來自亞洲的家電品牌，但正是因為中歐班列穩(wěn)定、高效的運輸體系，才讓TCL產品同樣在面對國際物流不暢、物流綜合成本持續(xù)攀升的挑戰(zhàn)下，能夠將最新的產品及時投放歐洲消費者市場。

兩組數(shù)據(jù)印證了上述觀點：自中歐班列TCL專列首發(fā)以來，TCL成都工廠對歐洲的出口量和出口額均實現(xiàn)了平均每年30%的增速。今年1—7月，TCL電視在波蘭彩電市場銷量總體下滑40%的同時，其市場占有率實現(xiàn)了2%的同比擴大增長，成為波蘭唯一一個正增長的家電品牌，助力TCL實現(xiàn)全球出貨量第二的目標。

TCL波蘭工廠將來自成都生產的電視機零部件進行整體組裝。李強 攝

扎根波蘭，面向歐洲市場，眼下這家來自中國的企業(yè)有了新的“小目標”：憑借在工業(yè)能力上的優(yōu)勢，在波蘭生產、銷售產品同時，進一步加大研發(fā)力度，并抓住互聯(lián)網應用與服務的機遇，借助中國本身的技術優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，在波蘭加大探索互聯(lián)網應用的商業(yè)模式創(chuàng)新。通過在共建“一帶一路”國家本地化運營中，同步輸出中國制造業(yè)的工業(yè)能力、研發(fā)和服務能力，實現(xiàn)合作共贏。

對彭建威來說，他的“小目標”則更加具體：今年內，TCL在波蘭的市場份額力爭從10%提升到15%，加速擴大市場影響力。

文章關鍵字： 班列 波蘭 工廠 中歐 TCL 編輯：王燕