川觀新聞?dòng)浾?王眉靈

6月14日，四川岷江港航電開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司聯(lián)合四川省交通設(shè)計(jì)院公司，向省港投集團(tuán)提交了一項(xiàng)關(guān)于岷江生態(tài)示范航道建設(shè)的科研課題，并通過(guò)預(yù)驗(yàn)收。

無(wú)獨(dú)有偶，長(zhǎng)江上游的宜賓港正實(shí)施作業(yè)車(chē)輛"油改電"，縱深推進(jìn)綠色低碳港口建設(shè)。

2021年6月，四川啟動(dòng)"綠水綠航綠色發(fā)展五年行動(dòng)"（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"綠航行動(dòng)"），按下四川水運(yùn)綠色發(fā)展的"加速鍵"。如今，"綠航行動(dòng)"已開(kāi)展三年，川江蜀水，"綠意"奔涌。

綠色船舶

多管齊下，杜絕污水下河

6月10日，一艘船?？吭跒o州港，大副秦小雙和同事熟練地將生活污水交付。他們連接管道，登錄"船E行"APP登記后，按下按鈕，船上的污水便沿著管道，被"送"到港口化糞池。

四川首艘船舶污染物接收船——瀘碧水1號(hào)也沒(méi)閑著。針對(duì)不便上岸的船只，瀘碧水1號(hào)"上門(mén)"收集垃圾、污水，再送到碼頭集中處置。

這樣的場(chǎng)景，在四川已成常態(tài)。每天，5艘垃圾接收船在宜賓、瀘州、南充水域來(lái)回奔忙，接收航行、停泊、作業(yè)船只產(chǎn)生的生活垃圾、生活污水和油污水，并通過(guò)碼頭進(jìn)行轉(zhuǎn)岸處理，確保實(shí)現(xiàn)轄區(qū)船舶污染物"零排放、全免費(fèi)、全接收"。

滿載煤炭的大貨船停靠南充港。

近年來(lái)，為保一江清水，四川多管齊下，杜絕污水下河。

減少面源污染方面，四川全面取締長(zhǎng)江干線、岷江干線、金沙江干線餐飲船，嘉陵江、渠江、涪江、沱江等流域還在營(yíng)業(yè)的30余艘餐飲船，其生活污水全部進(jìn)入城市管網(wǎng)或打包上岸。四川禁止船舶污水直排，主要港口全部實(shí)現(xiàn)雨污分流，礦石碼頭、大型堆場(chǎng)等全部建設(shè)防風(fēng)抑塵設(shè)施或?qū)崿F(xiàn)封閉儲(chǔ)存。

對(duì)船上產(chǎn)生的污染物，四川則建立接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、處置長(zhǎng)效機(jī)制。2021年，交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境廳、住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于建立健全長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶船舶和港口污染防治長(zhǎng)效機(jī)制的意見(jiàn)》，指導(dǎo)各地積極落實(shí)船舶生活垃圾免費(fèi)接收政策。多部門(mén)積極協(xié)作，推廣運(yùn)行船舶水污染物聯(lián)合監(jiān)管與服務(wù)信息系統(tǒng)（手機(jī)端為"船E行"），實(shí)現(xiàn)了船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、處置全流程監(jiān)管。"船舶和碼頭污染物的收集和處置一目了然，杜絕了私下亂排的可能性。同時(shí)，多部門(mén)攜手，共同解決處置難、運(yùn)輸難等問(wèn)題，企業(yè)沒(méi)有了后顧之憂。"四川省航務(wù)海事管理事務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，四川80余家港口企業(yè)均已推行使用船舶水污染物聯(lián)合監(jiān)管與服務(wù)信息系統(tǒng)，全省船舶垃圾、生活污水、含油污水的年度轉(zhuǎn)運(yùn)處置率分別達(dá)到98.83%、99.34%、98.12%，與2021年同期相比分別增長(zhǎng)12.61%、8.56%、24.1%。

近幾年，四川還加速推廣低碳、經(jīng)濟(jì)的岸電，重點(diǎn)水域港口碼頭岸電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率已達(dá)93%。同時(shí)，積極推行岸電標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，預(yù)計(jì)2027年實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化岸電全覆蓋，屆時(shí)有望降低三分之二的船舶靠港能耗成本。

新能源船舶的推廣進(jìn)展迅速。四川結(jié)合"平安渡運(yùn)"建設(shè)，推動(dòng)新能源船舶落地。截至目前，成都、自貢、德陽(yáng)、廣元等11個(gè)市州均有新能源船舶投入運(yùn)行，全省新能源船舶數(shù)量從2020年的1艘發(fā)展到60余艘。

綠色港航

著力創(chuàng)新，聚焦環(huán)保與降碳

剛剛通過(guò)預(yù)驗(yàn)收的岷江生態(tài)示范航道建設(shè)科研課題成果，將應(yīng)用于岷江（龍溪口樞紐至宜賓合江門(mén)）航道整治一期工程。在航道整治過(guò)程中，項(xiàng)目建設(shè)單位通過(guò)增設(shè)生態(tài)魚(yú)巢磚結(jié)構(gòu)等工藝手段，促進(jìn)河道水生態(tài)修復(fù)。

岷江大件航道。

"針對(duì)長(zhǎng)江上游珍稀特有魚(yú)類(lèi)的生活特性，在航道整治過(guò)程中，我們遵循‘避讓、減緩、補(bǔ)償’原則，減輕工程對(duì)魚(yú)類(lèi)生存環(huán)境的影響。"省交通設(shè)計(jì)院公司副總經(jīng)理郝嶺介紹，在建筑物結(jié)構(gòu)上，創(chuàng)新研發(fā)了多種生態(tài)型結(jié)構(gòu)型式，比如，利用開(kāi)孔齒形構(gòu)建營(yíng)造出多樣水流流態(tài)；采用四面開(kāi)孔的立方體結(jié)構(gòu)，形成多通道鏤空型生態(tài)魚(yú)巢。

岷江龍溪口航電樞紐工程實(shí)景。

類(lèi)似的綠色港航建設(shè)，四川已有不少?lài)L試。去年11月開(kāi)工的岷江東風(fēng)巖航電樞紐，在設(shè)計(jì)上，船閘上引航道隔流墻采用了裝配式技術(shù)，可較傳統(tǒng)建造方式節(jié)省混凝土約3.7萬(wàn)立方米、節(jié)約工程投資約1200萬(wàn)元；已建成投用的岷江犍為航電樞紐，建有仿生態(tài)魚(yú)道、魚(yú)類(lèi)增殖放流站，有效減少因原河道魚(yú)類(lèi)自然通道改變而帶來(lái)的影響。

綠色港航建設(shè)，既著力于生態(tài)保護(hù)，也聚焦節(jié)能降碳。

位于巴中市化成水庫(kù)岸邊的八一碼頭，光伏電板整齊地鋪設(shè)在候船亭屋頂，在陽(yáng)光照射下泛著銀白色的光。這里是當(dāng)?shù)刂Υ蛟斓?零碳渡口"。

八一碼頭年有效光照時(shí)數(shù)917小時(shí)，通過(guò)安裝光伏發(fā)電設(shè)施與儲(chǔ)能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)電7萬(wàn)度，能充分滿足新能源船舶、碼頭、渡口的日常用電，不用再依靠外部供電。今年底，四川將建成15個(gè)以上“零碳渡口"。

"綠航行動(dòng)"啟動(dòng)后，2022年，省政府印發(fā)《四川省碳達(dá)峰實(shí)施方案》，要求實(shí)施交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色化提升改造，交通運(yùn)輸廳陸續(xù)出臺(tái)系列方案，明確將"零碳"試點(diǎn)打造作為重要環(huán)節(jié)，一批"零碳渡運(yùn)""近零碳碼頭"陸續(xù)涌現(xiàn)。

"點(diǎn)擊這里可以看到港區(qū)泊位情況、進(jìn)出貨量，進(jìn)入系統(tǒng)可以直接在線上進(jìn)行理貨、進(jìn)提箱、翻箱、裝卸船等日常作業(yè)。"站在滿是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的大屏幕前，宜賓港碼頭公司負(fù)責(zé)人介紹，這個(gè)"孿生"數(shù)據(jù)系統(tǒng)，將宜賓港"搬到"了屏幕上，工作人員不用去現(xiàn)場(chǎng)，就可精準(zhǔn)、高效地進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。

宜賓港5G智慧港口可視化平臺(tái)。

這是四川首個(gè)5G智慧港口項(xiàng)目——宜賓港5G智慧港口一期工程。工程一標(biāo)段建成了港口集裝箱作業(yè)管理系統(tǒng)、集裝箱智能閘口系統(tǒng)、港口業(yè)務(wù)大數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)3套智能系統(tǒng)，顯著降低人力成本，港口作業(yè)效率提高30%；二標(biāo)段于去年12月完成驗(yàn)收，預(yù)計(jì)每年可減少碳排放約2.4噸。

按照目標(biāo)，到2027年底，宜賓港將建成滿足港口主要用電的分布式發(fā)電、集中式存儲(chǔ)光伏電站和滿足經(jīng)營(yíng)需要的充電、換電設(shè)施設(shè)備，主要作業(yè)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)用能清潔化、智能化。

綠色運(yùn)輸

拿出真金白銀，不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)

年初，四川省港投集團(tuán)宣布啟動(dòng)建造四川省首批電動(dòng)新能源貨運(yùn)船舶，先期計(jì)劃投資近2000萬(wàn)元，建造2艘1100噸增程式電動(dòng)集散多用途貨運(yùn)船。

"這種貨運(yùn)船航速快、沖灘能力強(qiáng)、能耗低，船型適合嘉陵江航道，載重量大、載箱量多。"省港投集團(tuán)所屬新通道物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，待船建成后，將主要在嘉陵江流域運(yùn)營(yíng)"廣安—重慶"航線，實(shí)現(xiàn)黃金水道的綠色升級(jí)。

發(fā)展綠色航運(yùn)是"綠航行動(dòng)"的一個(gè)重要內(nèi)容。2023年，首個(gè)省級(jí)層面水運(yùn)扶持政策——《四川省扶持內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展"以獎(jiǎng)代補(bǔ)"實(shí)施方案》出臺(tái)，政府拿出真金白銀，支持船舶運(yùn)力及大宗物資中長(zhǎng)途運(yùn)輸、"公（鐵）轉(zhuǎn)水"、多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。

"一艘運(yùn)力5000噸的新船，補(bǔ)助上百萬(wàn)元，可以覆蓋兩成左右的購(gòu)置成本了。"不少水運(yùn)企業(yè)主認(rèn)為，政策支持力度大，傳遞出積極的信號(hào)，讓業(yè)內(nèi)對(duì)未來(lái)發(fā)展充滿信心。

省航務(wù)海事管理事務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2021年以來(lái)，四川港口吞吐量連年大幅增長(zhǎng)，增速高達(dá)40%—50%，而水路貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)量只有3%，四川水運(yùn)運(yùn)力不足，是一大痛點(diǎn)。"水運(yùn)扶持政策直擊痛點(diǎn)，收到了良好效果，從去年9月政策實(shí)施至今年6月，全省新增有效運(yùn)力近20萬(wàn)噸，較2023年全省運(yùn)力增長(zhǎng)10%。"據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全省千噸級(jí)以上載重貨船超過(guò)349艘，長(zhǎng)江干線在建船舶平均噸位達(dá)6300噸，船舶大型化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)明顯。

運(yùn)力加大的同時(shí)，從四川駛出的水運(yùn)貨船越來(lái)越多、越走越遠(yuǎn)，和下游港口形成密切互動(dòng)。

“川—鄂—滬”長(zhǎng)江班輪首航開(kāi)行。

今年1月17日，"川—鄂—滬"長(zhǎng)江快線班輪正式開(kāi)通，全程運(yùn)輸時(shí)間縮減5天以上；"滬渝直達(dá)快線"從重慶延伸到宜賓港，"宜賓造"汽車(chē)通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)出口至中亞；嘉陵江廣元至重慶煤炭等大宗貨物運(yùn)輸常態(tài)化……長(zhǎng)江上游干支聯(lián)動(dòng)的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)正加速形成。

持續(xù)推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，提升水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展水平，不久前，《四川省水路運(yùn)輸提質(zhì)倍增行動(dòng)方案（2024—2028年）》印發(fā)，提出發(fā)展目標(biāo)：力爭(zhēng)到2028年，四川水路貨運(yùn)量突破1億噸、水路貨物周轉(zhuǎn)量突破600億噸公里、鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱吞吐量突破10萬(wàn)標(biāo)箱、長(zhǎng)途貨運(yùn)量突破3600萬(wàn)噸、貨運(yùn)船舶運(yùn)力突破280萬(wàn)噸，水運(yùn)在綜合交通運(yùn)輸體系中地位顯著提升。

四川省交通運(yùn)輸廳供圖

文章關(guān)鍵字： 編輯：孫可心